文章來源 : 廣東優(yōu)科檢測(cè) 發(fā)表時(shí)間：2025-05-29 瀏覽數(shù)量：
新能源汽車急加速時(shí)的芯片發(fā)熱、嚴(yán)寒戶外啟動(dòng)時(shí)的瞬間溫差——功率器件每天都在經(jīng)歷“熱脹冷縮”的物理折磨。功率器件AEC-Q101溫度循環(huán)試驗(yàn)（TC） 正是模擬這種極端場(chǎng)景的核心可靠性驗(yàn)證，直接決定您的產(chǎn)品能否拿到車規(guī)認(rèn)證“入場(chǎng)券”。
優(yōu)科檢測(cè)認(rèn)證（CNAS資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室）提供全流程AEC-Q101車規(guī)認(rèn)證服務(wù)，溫度循環(huán)試驗(yàn)嚴(yán)格遵循：
- 核心標(biāo)準(zhǔn)：AEC-Q101 Rev-E + JESD22-A104F
- 模擬場(chǎng)景：-55℃~150℃極端溫差反復(fù)沖擊，驗(yàn)證器件抗機(jī)械應(yīng)力能力
- 失效預(yù)警：提前暴露焊點(diǎn)開裂、分層、鍵合斷裂等致命缺陷
目的：
> “溫度循環(huán)是破壞性試驗(yàn)！測(cè)完的樣品不能再使用”
- 檢驗(yàn)器件在劇烈溫差變化下（如-40℃冷啟動(dòng)→150℃滿負(fù)荷運(yùn)行）的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性
- 激發(fā)因材料熱膨脹系數(shù)不匹配導(dǎo)致的焊點(diǎn)疲勞、界面分層等問題
意義：
- 車規(guī)認(rèn)證強(qiáng)制項(xiàng)目，未通過則無法進(jìn)入車企供應(yīng)鏈
- 新能源汽車電機(jī)控制器/OBC/DC-DC 等高壓系統(tǒng)的安全基石
1. 核心標(biāo)準(zhǔn)
- AEC-Q101-E：車規(guī)分立器件通用要求
- JESD22-A104F：溫度循環(huán)測(cè)試方法權(quán)威細(xì)則
2. 五大關(guān)鍵參數(shù)
| 參數(shù) | 要求值/范圍 | 說明 |
| 溫度范圍 | -55℃~150℃（條件H） | 0級(jí)器件最高要求 |
| 循環(huán)次數(shù) | 1000次 | AEC-Q101典型值 |
| 溫變速率 | 10~14℃/分鐘 | 激發(fā)焊點(diǎn)疲勞的最佳速率 |
| 保溫時(shí)間 | ≥10分鐘（高/低溫點(diǎn)） | 確保器件內(nèi)外溫度均衡 |
| 循環(huán)速率 | 1~2次/小時(shí)（帶焊接器件） | 防止過應(yīng)力導(dǎo)致假性失效 |
所有車規(guī)分立功率半導(dǎo)體均需通過！典型器件包括：
- 功率二極管：Si/SiC肖特基二極管
- MOSFET：硅基/SiC MOSFET、超結(jié)MOS
- IGBT及模塊
- 晶閘管、大功率晶體管
> 應(yīng)用場(chǎng)景：電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載充電機(jī)（OBC）、電控系統(tǒng)、BMS
測(cè)試流程示意圖：
低溫保溫 → 急速升溫（≤30分鐘）→ 高溫保溫 → 急速降溫 → 循環(huán)1000次
嚴(yán)苛性體現(xiàn)在：
1. 極限溫差：-55℃（凍裂風(fēng)險(xiǎn)）? 150℃（材料軟化）
2. 機(jī)械應(yīng)力累積：1000次循環(huán)相當(dāng)于10年車載溫差沖擊
3. 失效敏感點(diǎn)：
- 焊球裂紋（BGA/倒裝芯片）
- 鍵合線脫焊（IGBT模塊）
- 陶瓷基板分層（SiC模塊）
1. 預(yù)評(píng)估
- 提交器件規(guī)格書、應(yīng)用場(chǎng)景
- 工程師定制試驗(yàn)方案（溫度范圍/循環(huán)次數(shù)）
2. 送樣測(cè)試
- 樣品量：3批次×77件（標(biāo)準(zhǔn)要求）
- 執(zhí)行TC試驗(yàn) + 中間參數(shù)監(jiān)控
3. 失效分析（如發(fā)生）
- 定位開裂/分層位置（X光/超聲掃描）
- 提供改進(jìn)建議
4. 報(bào)告交付
- 出具CNAS認(rèn)可的中英文報(bào)告
- 附原始數(shù)據(jù)及失效圖譜
獲取報(bào)價(jià)
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